В минувшую субботу в Алматы состоялся первый этап гоночных соревнований на четверть мили. Организация гонки прошла с серьезной заявкой на международный уровень. И если для всего мира королева автоспорта – это «Формула», то для нас – это дрэг.
Расположение трассы - точнее дорожки с единственным не заплаточным покрытием - подобрано с явным намеком на расширение ассортимента соревнований по гоночным дисциплинам. Если честно, то на аэропорт п. Боролдай не стыдно привозить иностранных гостей. Открывающийся вид на заснеженные вершины Заилийского Алатау, бездонное голубое небо в виде опрокинувшейся пиалы требуют кисти художника или цифровой камеры профессионального фотографа.
На этом романтическо-этническом фоне, почему-то, не контрастно выступают припаркованные вдали самолеты и свежеокрашенные ангары. Не говоря уже о странных, с первого взгляда неопрятных автомобилях, с грохотом носящихся по двухполосной дороге. Первое, нет, второе после гор, что бросается в глаза – это яркие расцветки болидов и шныряющие между ними, похожие из далека на экзотических насекомых спортбайки.
Пока комментатор гонки хорошо поставленным голосом возвещал о скором завершении квалификационных заездов, трибуны прерывистым потоком заполнялись зрителями, в основной своей массе мужской принадлежности. Редкие дамы, их сопровождающие, как и положено для топ ранга соревнования, пытались конкурировать палитрой и разнообразием фасонов своих нарядов с гоночными машинами. Правда, ни один драгстер не сможет выйти из 10 секунд на 10 сантиметровых каблуках.
Выступающие на разогреве «мотоджиписты» как всегда порадовали зрителей. Также сорвали свою порцию аплодисментов и просто любители погонять и помериться машинами. Самой экзотической машиной стал Dodge Viper (успевший по ходу развлекательных заездов трижды выиграть и покатать в салоне парочку блондинок), самым скоростным внедорожником стал Nissan Patrol, а приз зрительских симпатий взяла Delica, очень недурно выглядевшая на трассе.
Закрытый падок почему-то изобиловал посетителями, а бейджики с надписью «почетный гость» передавались из рук в руки в компании друзей. Удивительной закономерностью стал тот факт, что, как и в любой элитной гонке, на казахстанском дрэге присутствовала впечатляющая армия поклонников Ferrari. В целом же для начала и для неискушенных зрителей с виду все было в порядке, что само по себе в нашем спорте случается редко и кажется подозрительным.
Вскоре можно было успокоиться - порядок был нарушен и жить стало веселее. По старинной казахской традиции гонку начали с опозданием на три часа. Как раз к тому времени на территории парка закончилось продовольствие и пиво. Солнце село за трибуны, дамы в коктельных платьях стали замерзать и только резко пролетевший над головами зрителей самолет напоминал всем, что они находятся на территории аэропорта, где-то в пригороде Алматы.
К неудержимой радости старт соревнования был дан. Машины с усиленными двигателями и облегченными кузовами, раздирая барабанные перепонки ревом моторов, проносились перед трибунами. Напряжение гонщиков волшебным образом передалось болельщикам. К сожалению, комментатор не называл имена пилотов, поэтому дуэлянты делились для зрителей на «митсубы», «хонды», «ауди» и все в этом же духе. За исключением господ Фирулевых, фамилии которых были благоразумно приклеены на окнах болида, почти как на раллийной машине.
Естественно, на фоне таких скоростей (один заезд не длится более 20 секунд) бесконечные паузы не благоприятно сказываются на самом соревновании в целом. Пилоты, организаторы, механики и зрители к разгару гонки устают и становятся раздражительными. Многие разъехались, не дождавшись завершения соревнования - кто-то потому что замерз, кто-то проголодался, а кто-то, потому что было очень поздно и доехать до дома хотелось раньше понедельника.
Некоторые болельщики поступили по-умному и решили смотреть он-лайн трансляцию. По их словам, много они не выиграли, так как звук передавал все, включая переговоры операторов, а картинка прерывалась там, где болиды уходили «в точку».
Что касается героев, то это, конечно же, победители заездов:
В первом классе (с объемом двигателя до 1 799 куб. см. включительно) победил Дудаев Ислам (14.853 с), опередивший Honda Civic ближайшего соперника Андрея Адама на 0,701 секунды.
Во втором классе (1 800 куб. см. до 2 499 куб. см.) быстрее всех четверть мили проехал Расим Сулиев (12.795 с) на своей Honda Civic. В его классе, правда, из четырех участников один сошел по техническим причинам.
В третьем классе (2 500 куб. см. до 3 299 куб. см. включительно) лучшим в скорости стал Медведев Алексей, прямую трассу он прошел за 12,19 секунд. Это время лучше, чем было у его оппонента Юрия Медведева (12,412).
Четвертый класс (3 300 куб. см. до 4 250 куб. см. включительно) порадовал своим выигрышем Роман Фирулёв (10.897 с), вынужденный по техническим причинам задержаться на 20 минут перед стартом. Тем не менее, заезд увенчался уверенной победой Романа, результат был засчитан.
В пятом, самом зрелищном классе PRO (4 251 куб. см. и выше), победил Павлов Даниил на MR2 (10.583 с), его отрыв от конкурента Максима Фирулёва составил 0,175 секунд.
В открытом классе OPEN пробился Петросиус Антанас на Nissan Skyline GT-R, проскочив 402 метра за 12,902 с.
Несмотря на то, что награждение победителей состоялось далеко за полночь, все же особо ярые фанаты смогли насладиться концертами любимых групп и красивым фейерверком. Дрэг рейсинг подтвердил свой статус самого гламурного состязания нашей вотчины. И хоть есть пробелы в организации и регламенте, если это уже кого-то серьезно волнует, то автоспортивная жизнь налаживается. Значит будут улучшения и это не может не радовать. Ждем следующего этапа, сильных машин и упорной борьбы. Это же так увлекательно!
Copyright © 2026
